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    武汉汽配:三“城”演义
    来源:<<世界名家>> 发布时间:2008年04月11日

    万国汽配·高桥国际城首期正在如火如荼的销售之中。

     

    据武汉万国汽配城有限公司相关负责人介绍,该项目总投资4.5亿元,总建筑面积30万平方米。

     

    全国工商联汽摩配用品业商会会长霍义光说,万国汽配·高桥国际城将是武汉市乃至华中地区迄今为止整体规模最大的汽配专业市场。武汉市汽车行业协会专家们则认为,万国汽配·高桥国际城的打造,是万国汽配城巩固武汉汽配专业市场霸主地位的力举。

     

    多年以来,以万国、太平洋、海天为代表的汽配城群聚江城,争食市场,硝烟弥漫,战火纷飞。万国汽配·高桥国际城的开盘,则将这种不见血光的战争推向了新的高潮。

     

    车市火爆:一“城”引来众“城”开

     

    万国汽配城诞生在中国经济体制转型期。一方面,汽配市场异常活跃,另一方面,不规范的市场秩序令众多投资者望而却步。当时的汽配市场就像一块烫手的山芋,令人既爱又怕。

     

    机遇与风险总是并存的,害怕风险必将失去难得的机遇。万国汽配城决策层当机立断,于1994年在武汉市桥口区皇经堂一个菜市场的基础上,办起了武汉市第一家汽配交易市场。

     

    起初,3000多平方米经营面积,只有几十个经销商,而且这些经销商的经营资产多则二、三十万,少则几千元。万国汽配城凭借其良好的信誉,与广大经销商的精诚团结和紧密合作,从1997年开始万国汽配城市场招商率始终保持在95%以上的较高水平,取得了良好的社会效益与经济效益,造就了万国品牌。品牌响了,人气也旺了,客户络绎不绝,有的一个店面要挤二个甚至三个经销商。经销商由原先的几十个人增至近300多人,经销商的经营资产也发展到上百万元,有的几百万元,顶尖的达到上千万元。业内人士一致认为万国汽配城造就了一批百万富翁,有对联为证:

     

    万国做媒,富了千店万户,赚钱兴旺发达,场商俩心有缘;

     

    市场竞争,永远无边无界,品牌扩张创新,适者生存高兴。

     

    万国汽配城的成功吸引了众多商家,大家摩拳擦掌,跃跃欲试,都急于在汽配市场分得一杯羹,武汉第一汽车运输公司就是其中之一。

     

    武汉第一汽车运输公司原隶属于武汉市交委,是一家拥有1000余名职工的老牌国有企业。1997年,在万国汽配城经营最红火的时候,第一运输公司的领导层萌生了筹办汽配城的想法,他们自认为手中握有这样三张王牌:第一张是汽车资源牌,因为公司经营领域处于汽车行业的下游,是汽车大产业链中的一个有机组成部分,可以很好地整合与利用业内资源;第二张是汽车人才牌,公司员工尤其是售后服务与技术部门的员工,很多都是汽车专业人才,具有丰富的理论与实践方面的知识;第三张是土地资源牌,公司拥有一间两万平方米左右的停车场,且位于武汉市硚口区繁华地段,毗邻万国汽配城,可以沾万国汽配城之光,直接切入市场,而无需从零起步培育市场。

     

    1998年,太平洋汽配城正式成立,宣称要做具有“一流的服务、一流的管理、一流的规模、一流的质量、一流的信誉”的汽配专业市场。努力创造出具有自身特色的市场经营模式, 建立起以武汉为基地,网络华中,辐射全国的经营格局”。

     

    随后的三、四年时间里,武汉市又相继出现了华中汽配城、方圆汽配超市、万泰汽配城等汽车专业市场。这些汽配城多数集中在桥口区,以期与万国、太平洋形成集群效应,从而最大程度地避免自身规模较小的短处。

     

    在武汉汽配市场蓬勃发展的同时,中国汽车行业的内外环境也发生了翻天覆地的变化。以汽车年产销量为例。2001年,中国汽车销量仅为239万辆;2005年,超过560万辆;5年后的今天,这一数字已经变成为700万辆。

     

    车市的火爆吸引了众多“外行”,他们垂涎于汽车行业利润的丰厚,纷纷拟订进军汽车业的计划,比如家电巨头奥克斯、电池大王比亚迪、国产手机老大波导等等,无一例外地做起了造车梦。

     

    整车如此,配件也不例外。基于武汉市汽配市场蛋糕的日渐增大,以及先行者成功案例的感召,以经营农资大市场起家的海天集团董事长谭树海再也坐不住了。

     

    2001年,谭树海开始筹划建设一座汽配城。但是,万国汽配城与太平洋汽配城像两座大山一样挡在他的面前。要想虎口夺食,必须在规模、经营模式等方面有所超越,而前者则是首先需要解决的问题。权衡再三之后,谭树海将地址定在了武汉市沌口经济开发区原海天“农资大市场”,准备将这个市场就地改造成汽配城。但在当时,海天企业至武汉市区的道路上,横亘着一个收费站,成为建汽配市场的一大阻碍,这一项目便被暂时搁置下来。

     

    2002年11月21日晚上,谭树海正在北京大学上“EMBA”课程,突然接到一个电话:“武汉目前生意最好的某汽配城要拆迁了!”他二话没说,立刻订飞机票,连夜飞回武汉,将已经搁置了一年多的汽配城项目重新启动:一边改造市场,一边游说商户。与此同时,那座“从中作梗”的收费站也拆掉了。这对谭树海而言真是莫大的喜讯。

     

    2002年底,海天汽配大世界一期工程完工;2003年初,号称投资3亿元的海天汽配城第二期工程也动工了。

     

    群“城”混战,高潮迭起

     

    海天汽配大世界的咄咄逼人引起了万国与太平洋两家汽配城的警觉,万国汽配城首先打响了自卫反击战。

     

    万国汽配城管理层做的第一件事便是辟谣。“我们不是拆迁,而是市场扩建。”万国汽配城有限公司相关负责人对《商界名家》记者说。原来,随着汽配市场的日渐红火,只有100多间门面的桥口区皇经堂市场已经远远不能满足日益增加的经销商的需求。面对这一难题,万国汽配城高层人员达成了一致的解决办法——万国汽配城马上进行扩建。

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