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2008年中国皮卡市场大盘点
来源:中国卡车网 发布时间:2008年12月30日

    长城豪取十一连冠日产江铃分获亚季军

    年终岁末,各个车型市场盘点即将开始,但皮卡市场排位早已失去悬念:根据中国汽车工业协会公布的产销快讯今年1-11月,10个主要皮卡品牌总销量为181415辆,较去年同期增长了8.4%。长城汽车以51380辆名列榜首,约占整个市场份销量的三成。位居2至8位的分别是:日产28899辆,江铃24392辆,中兴22626辆,黄海13016辆,吉奥12774辆,福田12546,庆铃11776辆。    

    皮卡增速与主流车型相当今年表现先扬后抑

    今年前11个月,轿车、MPV、SUV三大车系的总销量是5148302辆,与去年同期的4728020辆相比,增幅约为8.9%。皮卡8.4%的增幅与其基本相当,其实只是列在SUV之后,高于轿车的7.8%;而MPV销量则出现了9.5%的降幅。各月销量与去年相比,皮卡销量可谓先扬后抑:上半年同比增长超过20%,但自8月以来,皮卡市场销量已连续4个月出现下滑,单11月份皮卡销量的就下降了28.2%。

    今年上半年,“油荒”引发的一系列问题,加上众所周知的几次自然灾害,使得中国的车市遭受了比较大的打击,但这种情况下,皮卡的半年销量增长高于其它“主流”车型。到下半年,经济危机在全球的爆发,使得众多车企陷入被动。

    如此比较,皮卡虽然和上半年的销量增速不能相比,但总体来说还算令人满意。出现这一现象的原因,和车型本身的特性关系最为紧密:皮卡大多以生产资料的身份存在,其主要用户群体是个体小工商业主,皮卡是可以帮他们他们创业致富的工具车,购买愿望当然要比作为纯消耗品的轿车强烈;此外,不得不提的是特殊行业的集团采购用户,他们的采购在一定程度上可以认为是“被迫”的——往往由于工作需要,皮卡车型是唯一的采购对象。综合以上两点原因,皮卡车型受到的冲击小一点点,便不难解释了。

    领域内长城一骑绝尘日产后来居上战胜江铃

    按照今年上半年的统计数据,销量前8名的企业应该划分为三个集团:第一集团是当之无愧的皮卡老大——长城;第二集团是目前的2-4位,江铃、日产和中兴;第三集团包括福田、黄海、吉奥和庆铃。长城汽车汽车从98年首次获得皮卡细分市场的销量冠军至今,已取得了10连冠,而今年1-11月份,长城月月销量领先,累计销量就已经达到了5.14万辆,比目前排在次席的日产高出2万多,把连续第十一个皮卡销量冠军奖杯牢牢地攥在了自己的手中。

    第二集团这三家皮卡市场的老牌劲旅表现各异:今年上半年,这三家的排序是江铃、日产、中兴,江铃曾4次月度销量领先,进入下半年,日产销量激增,月度同比增长一度接近30%,凭借这样的半程出色表现,最终逆转战胜江铃。而曾多次获得销量亚军的中兴,则有些走下坡路的意思了。

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