“跨国合作与并购独立性非常重要，对于塔塔来说包含两个方面的内容。”詹宏钰补充道，“一方面是在与跨国公司合作的过程中，保持自身的独立性，另外就是保持被塔塔并购的企业在运营方面的高度独立性。这是塔塔在过去的国际合作与并购中成功的重要原因。”

　　2004年塔塔收购了原大宇的卡车工厂，正式进入韩国；2005年，为进入西班牙市场，塔塔收购当地一家车企21%的股份。尽管伊朗投资未果，英国的拓展也因汽车质量问题和合作方M G罗孚“有尊严的分手”而受到一些阻碍。但目前在南非的拓展已经获得成功。

　　按照计划，塔塔计划进入东南亚、南非、西欧、土耳其、沙特阿拉伯等地乘用车市场。目前，国际业务占塔塔汽车的10%，而他们的计划是在未来几年达到25%左右。

　　背靠巨大的财团，这是塔塔汽车崛起绝对不可忽视的原因。拥有98个子公司的塔塔集团业务范围不仅包括IT、钢铁和汽车三大核心业务，还涉足电力、电信、宾馆、茶饮、钟表、珠宝各个领域，年收入相当于印度GDP的3%。

　　塔塔Logo在印度几乎无处不在，而钢铁电信等一系列的国际收购也使得塔塔集团名声远播。 

　　印度制造还威胁不到中国制造

　　NANO，这款“全球最廉价汽车”是一款四门、五座、发动机排量仅0．62升的轻便车，时速最高能达到104～105公里。售价只有10万卢比，约合2500美元，1．8万元人民币。

　　发改委一位官员告诉记者，按照塔塔对外发布的NANO达到的排放、安全、节能标准，以及它所公布的价格，中国的汽车制造商，甚至欧美的汽车企业，也无法做出如此低成本的车型。“塔塔如何能够做出这样一款性价比的产品，非常值得关注。”