继9月汽车消费税调整方案正式实施后，一项涉及新能源汽车的税收优惠政策正在酝酿中。此前，国家发改委已经启动了“节能与新能源汽车技术政策研究”项目，目前关于新能源汽车的扶持政策的征求意见工作已经结束。

    征求意见稿已经提交给国家主管部门（发改委），如果不出意外将于今年出台。

    外界普遍传言，新能源汽车优惠政策有多种方案。其一为国家补贴，新能源汽车价格超过同级别传统汽车的部分，由国家补贴一半；其二，减免车辆购置税；其三，减免其他税种。且业内普遍认为，该项新能源汽车优惠政策出台后，国内的新能源汽车将普遍受益。

    但记者获悉，新能源汽车的优惠政策并不会普惠众生，主要得益者将为公共交通系统上使用的新能源汽车，尤其是新能源客车。

    在采访中，记者发现，国内新能源汽车技术最为成熟的市场，仍为公交领域。多家汽车企业已经开发出新能源公交车，且已开始运行。北京奥运会上，共有500辆新能源车运行，其中约100辆为新能源客车，如清华大学、北汽福田开发的3辆燃料电池客车，北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车，东风汽车和一汽集团生产的25辆混合动力客车。而2010年上海世博会期间，上汽集团已计划生产1000辆燃料电池车，让其行驶在世博园中。

    但随着中国新能源汽车技术的成熟，不排除未来国产的一些新能源轿车也将成为政策的受益方。目前，国家发改委正在进一步完善新能源汽车的相关认定标准，已组织制定75项混合动力、燃气汽车和电动汽车等新能源汽车的产品标准，部分达标产品已获批进入城市公共交通等特定的市场领域；数项涉及新能源汽车的数项产品标准仍在制定中。

    看到新能源汽车未来的空间后，不少企业纷纷将目光投向新能源汽车。今年二季度，已有多家国产新能源汽车获得发改委的准生证。在乘用车领域有上海大众帕萨特的燃料电池车、上海通用混合动力轿车等；在商用车领域，有东风汽车、北汽福田、长安汽车的混合动力的客车。

    今年上半年，国内新能源汽车已经开始出现较好的增长势头。来自中国汽车工业协会的内部统计数据显示。今年上半年，国内其他燃料汽车累计销售366辆，同比劲增107.95%。仅6月的销量就达100辆。这些汽车包括混合动力、乙醇等各类新能源车。