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技术依赖度达50% 中国汽车大而不强
来源:中国经营报 发布时间:2013年05月04日

  专家视角

  有观点认为,中国自主品牌与外资品牌的差距主要在于品牌。这种观点其实忽略了一个本质问题:自主品牌的技术一直受制于人,缺乏核心技术和高新技术,而上述两个现状,其实是导致自主品牌地位难以提升、与外资品牌差距缩小不明显的重要原因。

  自主品牌的技术出路在哪里?就此问题,我们邀请了包括上海交通大学汽车工程学院院长许敏、吉利集团汽车研究院院长赵福全在内的多位汽车行业知名专家进行了探讨。

  饶达

  全国乘用车联席会秘书长

  我认为比较成功的经验立足于世界汽车工业的新成果,站在巨人的肩膀上整合全球优势资源,以更加开阔的视野和更严格的要求获得突破式发展。以广汽为例,1985年与标致合作时,广汽安排了大批技术人员赴法国学习汽车设计制造,积累了对现代汽车工业体系的完整认识。后来,广汽与本田丰田展开合作,这个时期正是日本制造发展最成熟、全球扩张最剧烈的时期,这批人又掌握了精益生产思想精髓,对全球最新汽车工艺和细节上的锤炼和把握达到了新的高度。因此,传祺起步瞄准的就是世界级的技术和品质。

  邢如飞

  华晨汽车设计院院长

  华晨汽车在技术开发模式上,通过多年的国际合作,形成了“以我为主、外部为辅”的“高起点开放式”自主研发特色,以中高级车型为研发起点,坚持科学的正向全流程设计开发,以我为主控制项目进程,重点培育自主开发能力。

  我们在汽车电子技术上也在积极寻求突破:汽车电子方面,完成了Can总线技术、无钥匙进入及一键启动、胎压监测等电子技术的开发和应用。同时我们还将ESC车身电子稳定系统、MASR加速防滑系统、BA刹车辅助、EPS电子助力转向系统等一系列安全性辅助系统进行一次性整合,较好地匹配到中华新产品中华H530、中华V5上,进一步提高了整车的安全性。

  赵福全

  吉利汽车总裁

  其一从技术角度考虑,吉利作为进入汽车行业后来者,向优秀的合资品牌的产品学习,从基础上进行超越,向更多的标杆车型学习吸收他们的成本、技术含量、工艺等优势是有必要的,现在吉利的“国际化”战略是为实现把汽车产业做大做强的必然选择,并且本着尊重、理解、共赢的核心理念,成功收购了几家国外公司(英国锰铜、澳大利亚DSI、沃尔沃),吉利在吸收国际先进理念的基础上,发展出适合吉利发展、适应中国市场需求的理念。其二从产品体系讲,吉利曾经认真学习了对比丰田大众化很多车型,许许多多的产品体系,因为它们的产品体系也不是他们凭空制造出来,是根据市场的需求,消费者的需求,以及平台化,空间化方方面面的思考之后得出来的一种结论,从这个角度来看,来研究相关企业,有助于我们在自主研发体系上布局。

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