冷敷药——用降价换销量

    销量要上去，降价是最直接的办法。尤其是近期低迷的车市，逼迫厂家开始大幅度的降价。作为目前中高级车市的领头羊，丰田凯美瑞降价幅度从12000到16000不等。而得到的效果甚微，7月销量9381辆，同比下降30%以上。

    上海通用对别克凯越HRV车型进了官方调价，而经销商又给予了2.3万元的优惠。最低价格仅8.28万元，购车还送价值4200的装潢。可惜降价后表现平平，仅仅买出了1284辆，同比下降25.7%，降价之恨，收效之微，不禁让厂家心寒。

    降价即便算不上饮鸩止渴，也不是长久之计。降价一次两次还受的住，但是价格下来多，厂家扛不住，降得少了，消费车不买账；顶着压力不让步，销量上不来，降价的次数多了，消费者就会失去信心。这几乎是一个矛与盾的博弈，拿捏好让于不让的分寸，就会病得更加厉害。

    麻醉药——出新车抢市场

    新车上市是车企开辟新市场，以求得销量上升同时占领细分市场的常用伎俩。前半年，伊兰特悦动、新凯越、朗逸、雅力士、新飞度，在掀起了一波又一波的高潮后；后半年，新宝来、威志、法比亚也摩拳擦掌地准备大干一场。整个2008上市新车的种类之多，创造了新的历史记录。

    但是这样热闹的场面并不是所有的厂家都分到了一杯羹，上海大众就狠狠地吃了这么一个哑巴亏。新凯越上市前曾信誓旦旦地妄图借有老凯越的影响力在市场上大干一场。可惜没能骗过消费者雪亮的眼睛，“换壳上市”已经影响了消费者的胃口，再加上市之初定位不当，营销手段更是引起普遍的反感，使得他的销量一直没能达到预期。新车上市不足3个月，4S店就优惠幅度多达20000元，二级市场更是优惠22000元再加送4200元装潢。上市便缩水2万6千多，引起了大多数消费者的不满，更为可悲的是7月新老凯越总共只卖了13000多辆，而在往常，单单是老凯越月销量都能达到1万。上海大众这回算是哑巴吃黄连。

    “新凯越”的笑话将永远告诫厂家，消费者需要的不仅仅是新车，而是一款适合的好车，上新车不是百试百灵的。

    消痛散——做服务树品牌

    而今车的性能、价格已经不是吸引消费者的唯一卖点，不少精明的厂商早已经意识到服务对于品牌的塑造同样重要。

    近期北京现代推出了“优质售后、安心保障”计划，全面升级售后服务。企业此举试图让消费者极力感受“时尚、信赖、亲切、进取”的品牌形象，塑造更为亲民的服务品牌，进一步丰富“真心伴全程”服务理念的内涵。

    一汽大众打出了“严谨就是关爱”的服务品牌标语，旨在以严谨的态度和专业的技术提升自己的服务水平，进而带动提升整个行业的服务质量。也正是“严谨就是关爱”的服务品牌，在两年时间里，得到了大量消费者的认同，增强了人们对一汽-大众的品牌的信心。

     当然，这种方法不如降价和新车上市这般立竿见影，或许会失掉了眼前的利益。而他像是一剂中药，效果缓和，确能标本兼治，长远开来将是企业得到更大的回报。

    中医讲究“望、闻、问、切”，对症下药，即便是华佗在世也不可能制出一味包治百病的仙丹。而面对眼下车市的症结，是否应该一味地降价，是否应该一味地出新车，笔者并不完全认可这样的举措。其实在最困难的时刻，坚守自己的品牌，把服务做好，让消费者得到最真切的实惠，才能可持续发展。