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俄罗斯汽车市场对中国企业的三大吸引力
来源:东北亚经贸网 发布时间:2008年07月25日

  中国汽车对俄罗斯的出口开始于2004年,这一年中国国内汽车产量开始出现大幅下滑。因此,中国国内各大汽车企业加快了出口战略的步伐,以缓解已经释放的产能压力。当年俄罗斯汽车市场四五十万辆的需求缺口,成为了众多中国本土品牌眼中的"肥肉"。

  吉利国际公司俄罗斯市场负责人表示,俄罗斯市场有三大诱惑:

  一是市场规模庞大。当地目前每年汽车销量达150万辆,其中40%集中在莫斯科地区,20%在圣彼得堡地区,整个俄罗斯汽车市场到2010年有望增至260万辆。

  二是市场潜力巨大。但俄罗斯本土汽车企业却状况不佳,而进口和合资企业的汽车虽然质量和技术更为先进,价格却远离普通的消费者,在俄罗斯市场上,中国皮卡仅售1.05万美元(约合8.7万元人民币)、SUV仅售2.05万美元(约合17万元人民币),而日本和韩国同类产品起售价分别为2.1-2.2万美元和2.6-2.7万美元,这就给中国汽车提供了商机。

  三是俄罗斯政府鼓励引进外资发展汽车企业。2004年,第一次俄罗斯外国汽车的销售额超过本国汽车,2005年,俄罗斯政府出台政策,鼓励外国汽车在俄组装,散件进口关税降到3%以下。外国企业投资汽车产业享有相当高的税收优惠。根据同美国达成的协议,俄罗斯将在自加入WTO起的7年内把汽车进口关税从25%降低到15%。俄罗斯国家杜马批准俄罗斯加入WTO的那一天,将是俄罗斯正式加入WTO的时间。

  2006年,俄罗斯共累计销售了两万辆中国汽车,达到了2005年销售数量的4倍。这几乎相当于欧宝、大众在俄罗斯的总销量,或者说与标致雪铁龙在俄罗斯的年销量旗鼓相当。

  更多的中国汽车正接踵而至,除了已经进入俄汽车市场的奇瑞、长城、哈飞和比亚迪外,吉利、夏利、中兴正在陆续跟进,甚至红旗和北京现代都跃跃欲试。



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