在两者合作消息公布之后，福田汽车和潍柴动力的股价都略微上涨，证明消息是利好两者的。

    潍柴动力认购福田股份浮亏7000万元

    早在2006年4月28日，潍柴动力与福田汽车、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司联合签署了《战略联盟框架协议》。此次战略合作协议是在此前基础上的进一步深化，潍柴动力参与认购福田汽车的定向增发。

    在今年4月福田汽车定向增发不超过11120万股获得证监会的批准，但4月福田汽车的股价还在10元左右，到7月已经进入了6.5元的价格空间，根据中信证券的资料预计潍柴动力认购约2000万股，约占增发后福田汽车股权比例的2.2%。根据增发价和当前价，形成约7000万元浮亏，未来实际亏损或盈利幅度依赖于福田汽车二级市场股价的波动。潍柴动力认购福田汽车的股份实际支出金额不足两亿元，相对于公司超过20亿元的净利润来看，不会对经营形成实质性的影响，预计2008年浮亏对公司净利润影响幅度约3%。预计2008年潍柴动力加上下属公司法士特等对福田的配套金额将达到约30亿元，为公司贡献毛利超过9亿元，净利润超过4亿元。

    有助福田欧曼重卡

    一方是世界最大的大功率发动机供应商，一方是中国规模最大的商用车制造企业，面临原材料成本的增加，先进发动机技术的紧缺，两巨头宣布再次牵手。与康明斯发动机集中在轻型柴油车所不同的是，潍柴动力的发动机主要集中在重卡上，福田看准潍柴动力也是为了欧曼重卡着想。另外，潍柴动力、法士特变速器的“黄金组合”对陕汽重卡的崛起起到了举足轻重的作用，这些也是福田所看重的。一般而言，发动机的成本几乎占到了整车的1/3。

    尽管福田的商用车做到了全球第二，但其后起的福田欧曼在市场上并不占据优势，2007年福田欧曼的总装机量为59931辆，位居行业第五，但今年以来，欧曼的重卡增速在放缓。今年前5个月，欧曼中重卡实现销量33815辆，同比增长28.3%，低于行业平均增长幅度；而规模更大的中国重汽汽车集团前5个月实现销量6.5万辆，同比增长45%，销售收入突破225亿元，同比增长近六成，提前一个月实现产销过半的任务；一汽集团最新的统计显示，1~5月，一汽解放中重卡累计销量7.6万辆，同比增长51.7%。

    福田和潍柴动力的再次结盟也不是偶然的。过去半年，由于钢材等原材料成本大幅增加，平均每辆重卡成本增加4000~5000元，并且面对国Ⅲ排放标准，高环保标准的重型车发动机的成本亦将大幅增加，业内估计增加的成本起码在1万元以上。而2007年潍柴动力在福田重卡的配套比例为80%左右，变速箱产品的配套比例也在90%左右，福田的加盟将大大保障潍柴动力业绩的稳定。