TSI的必胜之道——引领未来的先行者

    2000年，奥迪A61.8T来到中国。后面这个“T”字所代表的涡轮增压技术是大众集团为世界带来的又一项发动机技术革新，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。此后的帕萨特1.8T,宝来1.8T等产品的出色表现使T概念深入人心，看见车尾上铭刻着的“T”或者发动机罩上的“Turbo”，我们便对车子的性能有了初步的信任。 

    但一汽-大众并未就此止步。2007年，另一款前脸装饰着三“V”标志，车尾写着1.8TSI的新车出现在中国市场上。不过这次是大众品牌的全新B级轿车MAGOTAN迈腾。而1.8TSI的技术更加先进，这款1.8升汽油缸内直喷涡轮增压发动机，也成为中国首发全球同步生产的高性能发动机，引领着未来世界汽油发动机发展的趋势。

    不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。配合以涡轮增压技术使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。

    1.8TSI发动机的表现的确引人注目。5000rpm时便输出的118kW最大功率；1500rpm时即可产生的220Nm最大扭矩，所带来的低速高扭矩，高速高功率，和宽转速范围持续的高动力输出表现令它一经上市就大放异彩。而即将上市的迈腾2.0TSI更是提供了147kW的最大输出功率（5000-6000rpm）和280Nm的最大扭矩（1800-5000rpm）。而达到欧IV标准的排放量又恰好与北京2008年提前实施的国IV标准不谋而合，充分表明了了一汽-大众作为行业先行者的前瞻性和责任心。

    全力实现动力总成战略——领军企业的责任

    2007年3月，作为一汽-大众的德方股东大众汽车集团（中国）总裁首席执行官范安德博士在大众一汽发动机（大连）公司的涡轮增压直喷汽油发动机投产仪式上宣布：大众汽车集团（中国）将启动“动力总成战略”——到2010年，大众在华所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。

    就引进TSI发动机的意义，范安德博士曾表示：“大众汽车集团（中国）要担负起市场领导者的责任，确保在业绩增长的同时，在环保方面也成为行业的表率。与只能被少数人享受的技术相比，大众汽车集团致力于推出让每个消费者都能实际应用的高效节能环保汽车产品，节能环保技术只有让大多数消费者所接受，才能真正改善我们的环境。”

    可以看到，随着2.0TSI发动机的全球首发并装配在迈腾上，一汽-大众在充分实施动力总成战略方面正在加快步伐。回顾一汽-大众探索汽车动力发展的道路上可以说从未止步，正是这样的精神，使一汽-大众取得了一个又一个的成功，引领着中国轿车进入一个动力新纪元。